女同 av 倡议罢手发布周榜！中汽协发声

开端：司理东谈主杂志女同 av

3月18日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布《对于范例企业数据发布的倡议书》，倡议车企罢手对外发布销量周榜。

据了解，倡议书推行浮现：“为戒备汽车行业健康生态，领导行业聚焦高质地发展，中汽协倡议：1、范例数据发布，戒备行业公信力：倡议企业罢手对外发布销量周榜，幸免碎屑化信息激发单方面解读，减少误导性舆情对商场的打扰。看法企业以稳当汽车行业运行法规的数据（如月度、季度、年度）为周期发布本企业地方数据，共同保险行业健康沉稳运行。2、看法良性竞争，阻毫不妥宣传：企业宣传应聚焦本人地方后果，宣传推行应关切企业本人期间突破、居品改造及奇迹升级，幸免使用对比性表述，发布关联性排行等推行，错杂通过拉踩、攀比制造恶性竞争，股东行业从‘数据竞赛’转向‘奇迹、价值竞争’。”

中汽协默示：“关切到部分车企每每发布不成代表商场法规的销量周榜，数据开端不解，激发公论误读，郁闷行业步骤，加重了‘内卷式’恶性竞争。”中汽协指出：“以上倡议请各企业积极响应，同期敕令第三方机构及媒体响应以上倡议，罢手发布销量周榜，主动传递行业期间卓绝、绿色转型等积极后果，领导公众感性看待商场波动，收敛炒作短期数据、渲染心焦等行径，塑造行业发展正能量，共同营造风清气正的行业环境，股东中国汽车产业高质地发展。”

据了解，“周销量榜”最早来自于理思汽车，从2023年4月初始理思汽车固定在每周二发布前一周的销量数据，这一举动冲突了汽车行业发布月销量的旧例，尔后不少汽车企业和行业媒体跟进发布，汽车行业投入按周卷销量的过程。

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不外，理思汽车发布的周榜单在车市中也激发了不少的质疑。早前，理思汽车董事长兼CEO李思曾经默示：“被许多同业投诉举报，是以暂时不成发布信得过的上险量数据，相称缺憾。”但仅停更一段时辰，2023年下半年后，理思汽车再行规复发布，同期将榜单的称号由此前的“中国新势力品牌上险量”改为“中国新势力品牌销量”。

2024年3月26日，理思汽车罢手固定每周二发布周销量数据的行径，布景是理思汽车发布理思MEGA后遇到商场冷浅浅，焕新后的理思L系弥远未能冲击AITO问界的市时势位，其销量抓续低于AITO问界。但相似仅罢手发布一个月，2024年5月7日，理思汽车再行规复周榜的发布，那时理思L6刚刚上市不久，稳固增长的订单量又似乎让理思汽车充满信心。而自从理思汽车再行发布周销量榜后，其曾耐久稳居榜首。

值得一提的是，在理思汽车发布周销量榜单后，汽车行业也出现了多样万般的销量榜单，为排行能排到第一，榜单标题的定语更是项目百出，诸如“大7座纯电”、“20万以上中大型纯电”等等的榜单也每每出咫尺天下视线。

旧年7月，蔚来独创东谈主、董事长兼CEO李斌在谈及销量时，曾默示对友商的销量周榜咬牙切齿，其觉得，销量月榜每家齐会公开还是很狰狞了。蔚来联接独创东谈主、总裁秦力洪更是直言，“蔚来从不发布未经审计的周榜，同期也未授权其他机构发布带有蔚来名字的周榜，但愿其他公司发周榜时，不要带上蔚来。”并敕令相关部门管一管。蔚来汽车公关总监马麟曾经喊话理思汽车CEO李思“收手”，其觉得，卷周榜是低水平内卷，此外，平定副总裁杨学良也默示反对发周销量榜的行径。

业内东谈主士觉得，以周为单元发布销售数据的行径更像是一种内卷，响应出刻下新动力汽车行业竞争的热烈过程以及各品牌之间的竞争热烈。针对周榜单的发布，也有网友觉得，周销量榜单只对榜单头名的品牌有益，排在背面的品牌基本属于“陪玩”，如今已沦为营销器用。

按照过往旧例女同 av，理思汽车会在每周二发布前一周的周销量数据。不外，限制发稿前，本日理思汽车暂未发布周销量榜单数据。